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由于主体泵出油压力P1和从随泵出油压力P2的增大，调节器自动减小主泵倾斜角(出油流量)以把输出扭矩限定在某一数值内。
(速度恒定时输出功率亦恒定)
因为调节器是同步全功率型，能根据串联双泵系统中两个泵的负载压力和来工作，所以原动机(发动机)在进行功率调节时能自动防止过载而不用考虑两泵的负载状况。
因为调节器是同步全功率型，它能按以下所示公式把两个泵的倾斜角度(排量)调节至相同值。
功率控制功能与流量控制功能类同，以下有概述。(对于各泵的详细工作情况，请参阅流量控制部分。)
（1）防止过载功能
当主体泵出油压力PI或从随泵出油压力P2增大时，它作用于补偿活塞(621)的阶式部分。它把补偿杆(623)压向右方直到内弹簧(626)和外弹簧(625)的弹簧力与液压力平衡为止。补偿杆的移动经销轴(875)传送到杆l(612)。
杆l绕固定在泵体(601)上的销轴(875)(E)旋转。
因为杆1的大孔截面(F)装有固定在回馈杆(611)上的凸出销轴(897)，所以当杆1旋转时，回馈杆绕D点的支轴旋转，然后阀杆(652)向右移动。当阀杆移动时，出油压力P1经油口CL进人伺服柱塞的大孔径截面，导致伺服柱塞向右移动，油泵出油流率下降，从而防止原动机(发动机)过载。
伺服柱塞的移动经D点传送列回馈杆。于是回馈杆绕着F点的支轴旋转，阀杆向左移动。阀杆的移动直到阀杆(652)和衬套(651)之间的通路关闭为止。
（2）流量复原功能
当主体泵出油压力P1或从随泵出油压力P2减小时，补偿杆(623)由于弹簧(625与626)的作用被推回，使杆1(612)绕E点旋转。杆1的旋转导致回馈杆(611)绕着D点的支轴旋转，然后使阀杆(652)向左移动。结果，油口CL打开至油箱油口的通路。
这促使伺服柱塞向左移动，油泵的出油率增大。
伺服柱塞的移动由于回馈原理的作用传送到阀杆，使阀杆移动并直到阀杆与衬套间的通路关闭为止。
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