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施工组织对装载机的生产效率的影响

    装载机与自卸汽车配合填筑路堤等施工中,装载机的转移卸料与车辆位置配台的好坏对装载机生产率影响较大。施工组织原则是根据堆料场的大小和料堆的情况尽可能做到来回行驶距离短、转弯次数少。最常用的施工作业有V形和穿梭式(如下图)。但在运距不大或运距与道路坡度经常变化的情况下,如采用装载机与白卸汽车配合装运作业.反而会使工效降低、费用提高。此时装载机可单独作为自铲运设备使用。据国外经验.整个铲、装运作业循环时间不超过3分钟时。装载机作为自铲运设备使用,经济上是合算的。

V形和穿梭式作业方式


    V形作业时汽车停在一个固定的位置,与铲装工作面斜交。装载机装满斗后,倒车驶离工作面的同时转向30。一45。,然后向前对准汽车卸料。卸料后在驶离汽车时也同样转向
30·~45。然后对准工作面前进,进行下一次铲装。这种方法对于装载机特别有利,铲斗装满后只需后退3—5m即可转向汽车卸料。有时为了更好地配合运输车辆.也可采用双Y形,
即两台装载机分别从两侧对一台汽车装料.这样可以进一步缩短装车时间。

    穿梭式作业方式是装载机只在垂直工作面的方向前进、后退,而汽车则在装载机与工作面之间像穿梭一样来回接装和驶离.汽车待装位置可以平行于工作面。


    装载机与汽车配合装车,必须根据料场的地形、地质以及材料的类别和周围环境的不同来选择不同性能的装载机和作业方法。

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